去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，乌军九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

作为参照，深入财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。4月12日，俄境九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，俄境Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，向库但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，向库工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，克增达到6000家。乌军海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

对于2024年以及更长远的下一个十年，深入高禄峰当天还表示，深入公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，俄境谈及了对公司未来的规划以及思考，俄境从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

事实上，向库电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，向库当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

财报显示，克增去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。问题恰恰出在这里，乌军很多领导者在做出大决定的时候，乌军并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，深入根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，俄境政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，俄境同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

向库参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。当然，克增很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。